Με την πρόταση της Εισαγγελέως επί του αιτήματος που υπέβαλε συνήγορος υποστήριξης της κατηγορίας συνεχίζεται τη Δευτέρα (14/9) στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Επεσήμανε την έκθεση του τεχνικού τους συμβούλου που συσχετίστηκε τρεις μέρες πριν την έναρξη της δίκης στις 23 Μαρτίου η οποία αναφέρει παρέμβαση στα ηχητικά από το καταγραφικό.
Τόνισε επίσης το “εντεκάλεπτο κενό” στις συνομιλίες μεταξύ σταθμαρχών-μηχανοδηγών αφού αναχώρησε η αμαξοστοιχία από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, στοιχείο που κατά την ίδια αποτελεί έκπληξη καθώς οι επικοινωνίες όλο το προηγούμενο διάστημα ήταν τακτικές.
Την Τετάρτη κατέθεσαν οι συγγενείς των δύο μηχανοδηγών της εμπορικής αμαξοστοιχίας, Δημήτριου Μασσαλή και Σπύρου Βούλγαρη. Ειδικά οι γονείς των δύο μηχανοδηγών, αναφέρθηκαν στην ψυχολογική επιβάρυνση που είχε στις οικογένειες τους η δημοσίευση θεωριών και τεχνικών εκθέσεων για την μεταφορά κάποιου “παράνομου φορτίου” στην εμπορική αμαξοστοιχία.
Παράλληλα αναφέρθηκαν στα στοιχεία της δικογραφίας όπως την δικαστική πραγματογνωμοσύνη καθηγητή στη Σχολή Μηχ. Μεταλλείων – Μεταλλουργών του Ε.Μ.Π., τα βίντεο της εμπορικής, καταθέσεις και ηχητικά που αποκλείουν, όπως κατέθεσαν, το σενάριο μεταφοράς “παράνομου φορτίου”, ειδικά στην καμπίνα των μηχανοδηγών.
Συνολικά μέχρι στιγμής κατέθεσαν δέκα μάρτυρες και αφού προτείνει η εισαγγελέας για το αίτημα ελέγχου της συσκευής του σταθμάρχη, να τοποθετηθούν επί της εισαγγελικής πρότασης οι συνήγοροι και αποφασίσει το δικαστήριο, η δίκη θα συνεχιστεί με τις επόμενες καταθέσεις συγγενών θυμάτων. Να σημειωθεί πως σήμερα αναμένεται να καταθέσει και μια μάρτυρας επιβάτης στο Intercity και επιζήσασα της σύγκρουσης.
Υπενθυμίζεται πως για το σιδηροδρομικό δυστύχημα, κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου όπως ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ Hellenic Train, ΡΑΣ και υπουργείο Μεταφορών .
Οι 33 από τους 36 κατηγορούνται για την επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού. H συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη επιφέρει ποινή μέχρι ισόβια κάθειρξη.
πηγή: cnn.gr
